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2018-11-18 13:42 来源:大河网

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  具体费用根据车型不同以到店核算为准。共同点:天籁和雅阁的中控内都含有倒车影像,不过却都没有配备后雷达,都是只有影像没有雷达的状况,所以也不用不平衡,买回来自己装一个就行了。

全新奇骏用其鲜明的全能性拓展了人们对于紧凑级SUV认识的边界,向大家展示了未来这个级别车型的风向有可能去往何方。具体费用根据车型以到店核算为准。

  然而其更不仅局限于食用,电动天窗、皮质方向盘、8英寸中控彩色大屏、手机互联/映射、胎压监测、车身稳定控制、倒车影像等,不到9万元的价格绝对让你面子十足。如果仅从内饰来看,CX70传递出的精致和设计感已经可以比肩任何同价格的家用轿车了。

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值得一提的是,全新奇骏车内的降噪、隔音表现十分出色。

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  新车同样拥有红标、蓝标两种版本,红标主打稳重豪华风格,蓝标主打运动、时尚风格,我们这次主要拍摄了蓝标版本的H4,预计上市之后也是这款蓝标车型卖的更好,毕竟风格更贴合车型定位。天籁是同级别里空调配置较高的车型,既有前排双区自动空调,也有后排空调出风口,这一点还是很令人满意的,作为一台中型车,拥有双区独立空调和天籁的车型定位还是比较吻合的。

  车型推荐总结:整体来说,作为科技智能座驾,新骐达小巧的两厢身材,以及令人惊讶的内部大空间,加上全新的Nissani-SAFETY智能防碰撞安全系统,可谓是与你的女神相得益彰。

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  外观方面,2018新款锐界与现款几无差别,车身尺寸为4878x1925x1734毫米,轴距为2850毫米。

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2018-09

科技引领 树誉鹭岛

新闻来源: 中国中铁四局集团 浏览次数:时间:2018-11-18

近日,随着“井冈山5号”盾构机刀盘的破土而出,局厦门地铁2号线3标经理部(五公司)古地石站至岭兜站区间右线顺利贯通,标志着该部中蔡区间、古岭区间双线贯通,顺利完成盾构施工。

厦门作为东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市,地铁正在快马加鞭地建设中。厦门地铁2号线作为厦门市交通线网的组成部分,对推进厦门市城市发展和跨岛发展具有十分重要的意义。

科学施工 培训先行

厦门地铁2号线为厦门岛到海沧的东西骨架线,线路全长41.63公里,设站32座。其中厦门地铁2号线3标经理部承担着蔡塘站、古地石站、岭兜站及中蔡区间、蔡古区间、古岭区间三站三区间施工任务,管段全长3.3公里。厦门市作为全国文明城市和旅游城市,施工过程中对文明施工、标准化管理、施工工艺要求近乎于苛刻,这对我局建设者也是一种考验。

“水泥砂浆不得就地拌制,严禁砂浆满地流淌,施工人员在现场必须穿反光背心,并注意路上行人安全。”这一幕是发生在经理部会议室,工程部长王辉正向全体员工培训围挡施工注意事项。这也是经理部对安全生产、文明施工进行常规培训的缩影。像这样的培训,经理部先后开展100余场,培训率达到100%。

考虑周边居民楼密集、环保要求高等施工特点,经理部坚持做到每道工序必培训,每个员工必培训。为确保培训不流于形式,经理部对讲师、课件提前进行筛选,要求讲师必须专业知识扎实,讲授内容全面而精炼,并结合多媒体安全教育培训软件对施工规范、注意事项等进行培训,真正实现了施工现场“实施有规范、操作有程序、过程有控制”。

科学管理 安全奠基

针对项目控制难点多等特点,经理部强化现场安全管控,坚决落实班组长安全责任制,对区间内隧道爆破施工量大、岩层突变、深基坑等重大风险源进行全方位的实时监控。

“我们遇到最大的困难就是基岩突起、孤石较多,双线加起来有70多处。”项目经理常二鹏说道。中浮花园站至蔡塘站盾构区间特殊的工程地质条件,给建设者带来前所未有的挑战。盾构机穿越残积砂质粘性土、全风化花岗岩、微风化孤石的复杂地质,掘进过程中极易造成盾构机刀具磨损、地面沉降等情况,严重影响施工安全和施工进度。

为了解决这些问题,常二鹏和他的团队进行了科技攻关。他们结合施工地质情况,采用微动探测查探盾构区间范围内存在的孤石情况,提前分阶段、分区域进行预破碎,并加强对周边建筑物和地表监测,对监测数据进行分析,根据不同地质及时调整盾构机姿态,推进时控制好纠偏量,确保中蔡区间双线贯通。

解决好复杂的地质施工,如何在施工中确保盾构施工安全顺利掘进呢?为此,常二鹏思考并探索将近年来兴起的信息技术应用于施工中,用信息化手段对盾构施工进行有效管理。经理部在五公司首次运用“大数据”云计算,创新升级通讯、远程控制、视频监控三个系统,实时监控盾构施工的运行状态,为盾构机操作人员和地面监控室值班人员及时、科学、动态地掌握区间隧道内盾构施工管理等方面的信息提供了方便。

常二鹏介绍说:“通过运用‘大数据’云计算,盾构施工参数可自动进行跟踪监控和调整,管理人员只要在有网络覆盖的位置,都能实时掌握盾构施工信息,有效降低了施工安全风险,提高了工程质量,工作效率显著提高。”2018-11-18,“井冈山5号”盾构机刀盘在古岭区间盾构与暗挖段交界处破壁而出,古地石站至岭兜站区间顺利贯通。

在古岭区间也可以看到,每一块管片上面都有独一无二的编码和二维码。一片一码是为了便于日后进行管理和维修,每一块管片都可以追溯至原厂,实现了原材料进场、生产厂家、生产过程、工程成品的可追溯性,保证了施工质量安全可靠。这也是施工中“互联网+”管理带来的好处。

科技创新 树形载誉

厦门市对建筑施工安全文明标准化要求极高,采用传统的十字护桩施工工艺,经常出现泥浆外溢的问题。为解决这一难题,项目总工程师冯金组织工程技术人员研究新工艺、新方法,创新发明了一种导向圈+长护筒围护桩施工定位的新工艺。采用导向圈+长护筒工艺施工的钻孔桩可精准控制桩间距,确保围护结构,有效控制钻孔施工过程中孔壁的施工质量,解决了泥浆外溢问题,确保了现场标准化的文明施工。该方法被厦门市在地铁2号线全线推广使用。

厦门地铁2号线3标标准化管理、施工工艺、安全生产标准化施工,吸引了厦门卫视、厦门广播电台、厦门日报、厦门晚报、海西晨报、海峡导报等多家媒体的关注报道,树立了良好的企业形象。2017年5月,五公司又成功中标了厦门地铁3号线2标,实现了在厦门地铁市场的滚动发展。

截至目前,局厦门轨道2号线3标蔡塘站、古地石站主体结构完工;中蔡区间、古岭区间双线贯通;蔡古暗挖区间左线贯通;蔡古区间右线、岭兜站正在安全有序推进中。厦门地铁2号线将于2019年建成,通车后将构建厦门市本岛与海沧区的快速过海连接通道,促进岛内外城市新功能区的开发建设,大大方便沿线居民出行。

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